拥堵费为斯托克波特带来了艰难的交易

时间:2020-01-22  author:皇甫暂又  来源:yabo体育登录  浏览:195次  评论:127条

改变斯托克波特运输系统的计划将付出沉重的代价......驾驶者每年最高可达1,200英镑。

价格巨大的原因是有争议的拥堵收费提案,周一从政府开始。

就在那时,运输部长露丝凯利宣布以12亿英镑的价格向运输创新基金(TIF)批准运输创新基金(TIF)。 其余的 - 18亿英镑 - 必须通过拥堵费来找到。

现在需要进行公众咨询的提案必须在秋季之前由组成大曼彻斯特的10个地区当局中的三分之二商定。 斯托克波特,伯里和特拉福德此前投票反对。

在公布之后,斯托克波特市议会表示将“继续反对”该计划。

斯托克波特市委员会负责人Dave Goddard解释说:“我们无法支持这一计划。事实上,政府希望我们实施拥堵收费,以换取运输投资的六十五(5000万至6000万英镑)虽然我们尽了最大的努力,但没有提到将Metrolink带到斯托克波特,或者它延续到马普尔。还没有提到急需的SEMMMS救援之路的建设,“他在自治市镇 - 并没有开启。继续。 “我们去年开展的这项调查显示,斯托克波特67%的公众以及78%的企业以压倒性优势拒绝拥堵收费。”

愤怒的斯托克波特批发商史蒂夫·帕菲特(Steve Parfett)对整个计划进行了抨击,并告诉我们:“经过深思熟虑,中央政府和地方政府都采取了大量立法。我认为拥堵收费将对我们的收入产生重大影响。这种界限是任意的,我们120名Stockport员工的很大一部分将在早上和晚上跨越收费边界。但是,最大的影响可能是我们的客户,这是一个很大的问题。我认为这是对他们做生意的征税,并且可能会阻止客户来我们。我们认为这些建议没有经过深思熟虑。我同意公共交通会更好,但这是一种不公正的行为这样做的方式。“

计划在两环系统上运行新的收费 - 外部系统落在M60内部,内部系统靠近曼彻斯特的内环路(见地图)。 收费将于工作日上午7点至9点30分和下午4点至6点30分进行,以便为运输改善提供资金。

司机将在高峰时段支付2英镑(按2008年的价格)在早上穿越外环,并通过内环再支付1英镑。 在晚上高峰时段,“回家”旅程将通过两个环每个花费1英镑。 这项收费还要求驾驶者在其汽车挡风玻璃上安装特殊标签,这些挡风玻璃将进行电子扫描。

周一在罗奇代尔宣布,大曼彻斯特当局协会副主席理查德·里斯爵士表示,对该提案进行磋商的形式尚未确定 - 他拒绝排除公投。

同样是曼彻斯特市议会领导人的理查德爵士说:“我有信心斯托克波特将看到收购的好处。斯托克波特将受益于镇中心的新交汇处,翻新的车站以及改善的停车和乘车设施。提供什么现在将来不会出现。“

他补充道:“我也知道斯托克波特想要Metrolink,这可以在以后延长,但如果出价被拒绝,就不会有Metrolink。”

Cheadle议员马克亨特表示,他同意斯托克波特议会的立场,并表示他将反对大曼彻斯特全民公投解释:“如果你住在曼彻斯特市中心附近,你会看到投票支持这项计划的好处很少,而我在Cheadle的选民将在前进的路上支付两次。“

斯托克波特大曼彻斯特商会区域经理Paul Kirkham表示,这一声明结束了数月的不确定性。

“商会将鼓励所有斯托克波特公司仔细研究这些计划,并充分参与有关其优点的辩论,”他说。 “在大曼彻斯特有一个重建运输基础设施的提议,企业应该给予这些建议他们真正应得的关注,并决定这是否是他们可以接受的交易。”

斯托克波特的改善将使市中心公交车站转变为现代化的交汇处,这将引入新的公交线路,公交车质量和可靠性的“戏剧性”增加,以及公交车站和火车站之间改善的行人通道。 电车也有空间抵达城镇 - 如果该计划的那部分实现的话。

其他交通改善包括Cheadle Hulme,Heald Green,Romiley和Hazel Grove的新公园和乘车计划以及Bramhall,Woodsmoor,Reddish North,Brinnington,Bredbury和Rose Hill的翻新车站。

在大曼彻斯特的其他地方,这笔钱将用于完成“大爆炸”电车延伸至罗奇代尔,奥尔德姆,阿什顿,莱恩,机场和特拉福德中心。

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